O Super Terminais investiu aproximadamente R$ 650 milhões nos últimos dois anos para modernizar sua operação em Manaus e abrir uma nova frente de negócios em Itacoatiara. A estratégia reúne três movimentos: fortalecimento da logística do Polo Industrial de Manaus (PIM), preparação para períodos de seca severa e entrada no transporte de grãos e fertilizantes pelo corredor do Arco Norte.
“Nos últimos dois anos, a empresa investiu cerca de R$ 400 milhões em infraestrutura, tecnologia e modernização em Manaus. Esse montante não contemplava os novos aportes no Super Porto Verde, que recebeu investimento de R$ 250 milhões. Somados, os investimentos totalizam aproximadamente R$ 650 milhões”, explica Marcello Di Gregorio, diretor-geral do Super Terminais.
Entre as melhorias em Manaus incluem-se a aquisição de três guindastes elétricos alemães, avaliados em R$ 120 milhões, e a ampliação do píer de quatro para seis berços. Além disso, a empresa investe R$ 30 milhões na implantação da primeira usina de gás natural do Norte do país dedicada exclusivamente a operações portuárias, em parceria com o Governo do Amazonas e a Cigás. Segundo a empresa, a substituição do diesel poderá evitar a emissão de aproximadamente 17 mil toneladas de dióxido de carbono por ano.
Em Itacoatiara, a cerca de 175 quilômetros de Manaus, o Super Porto Verde representa a principal diversificação dos negócios da companhia. O empreendimento foi desenvolvido para atender à movimentação de commodities agrícolas, especialmente grãos e fertilizantes.
“A criação do Super Porto Verde integra a nossa estratégia para atender ao segmento de commodities agrícolas, respondendo à demanda crescente do corredor logístico do Arco Norte. A estrutura foi concebida para oferecer uma alternativa mais eficiente ao escoamento da produção agrícola brasileira”, afirma Di Gregorio.
O porto ocupará uma área de 300 mil metros quadrados e deverá gerar 130 empregos diretos e 250 indiretos. A estrutura contará com um píer flutuante de 240 metros e três guindastes elétricos, com capacidade conjunta para movimentar até 2.100 toneladas por hora.
O sistema permitirá a operação simultânea de seis barcaças e de um navio Panamax, de até 50 mil toneladas, com previsão de concluir o transbordo em até 36 horas. A localização próxima à confluência dos rios Amazonas e Madeira coloca o empreendimento em uma das principais rotas de escoamento da produção agrícola do Centro-Oeste pelos portos do Norte.
Paralelamente ao novo negócio de grãos e fertilizantes, o Super Terminais mantém preparada uma operação contingencial em Itacoatiara para receber cargas conteinerizadas do PIM caso a vazante comprometa a chegada de navios a Manaus. Embora funcionem no mesmo município, são estruturas com finalidades diferentes.
A empresa já iniciou os procedimentos operacionais e burocráticos para uma eventual retomada, dependendo da intensidade da vazante e das condições de navegabilidade.
Com um time de 600 a 700 colaboradores diretos no terminal de Manaus, o Super Terminais movimentou 138.035 TEUs (unidade padrão equivalente a um contentor de 20 pés) no primeiro semestre e projeta superar 300 mil em 2026.
Cristina Monte
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